Tesla FSD Supervised nu ook goedgekeurd in Tsjechië

TL;DR

• Wat: Tsjechië heeft op 21 september 2026 de voorlopige EU-typegoedkeuring voor Tesla FSD Supervised erkend — het zevende EU-land.
• Waarom relevant: De Europese uitrol van geavanceerde rijhulpsystemen versnelt, en dat raakt iedereen met een (lease-)wagenpark.
• Wat je ermee kunt: Houd bij welke rijhulpfuncties beschikbaar komen in de landen waar jouw medewerkers rijden, en check de aansprakelijkheidsregels per land.

Ik viel vandaag over een bericht van Tesla Europe: FSD Supervised is nu goedgekeurd in Tsjechië, en de uitrol begint binnenkort. Wat mij triggerde is niet zozeer de goedkeuring zelf, maar het feit dat Tsjechië eerder aangaf te willen wachten op een EU-breed besluit. Die draai vind ik het vermelden waard.

Wat is er precies gebeurd?

Het Tsjechische ministerie van Transport heeft op 21 september 2026 de voorlopige EU-typegoedkeuring voor Tesla's Full Self-Driving (Supervised) erkend. Transportminister Ivan Bednárik gaf aan dat veiligheid het doorslaggevende criterium was. Volgens de berichtgeving ging er maanden van technische beoordeling, overleg met de EU en gesprekken met Tesla Europe aan vooraf.

Belangrijk detail: Tsjechië had eerder te kennen gegeven liever te wachten op een gecoördineerd EU-besluit, net als grotere landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje. Dat ze nu toch zelfstandig goedkeuring geven, is een opvallende koerswijziging. Waarom precies, is niet helemaal duidelijk uit de beschikbare bronnen. Mogelijk speelt mee dat steeds meer buurlanden al zijn overgegaan tot erkenning.

Zeven landen, en dan?

Tsjechië is het zevende EU-land dat FSD Supervised toestaat. De lijst ziet er nu zo uit:

1. Nederland — 10 april 2026 (eerste in de EU, goedgekeurd door de RDW)
2. Litouwen — 20 mei 2026
3. Estland — 29 mei 2026
4. Denemarken — 9 juni 2026
5. België — 10 juni 2026
6. Slovenië — 7 september 2026
7. Tsjechië — 21 september 2026

Dat zijn zeven van de 27 EU-lidstaten, goed voor zo'n 12% van de EU-bevolking. De meeste van deze landen maken gebruik van wederzijdse erkenning: ze accepteren het Nederlandse RDW-certificaat zonder zelf een volledig eigen goedkeuringsproces te doorlopen.

De volgende grote stap zou een EU-brede stemming zijn in het zogeheten TCMV — het technisch comité dat over voertuigregulering gaat. Daarvoor is een gekwalificeerde meerderheid nodig: minimaal 15 lidstaten die samen minstens 65% van de EU-bevolking vertegenwoordigen. De eerstvolgende realistische stemmogelijkheid is volgens bronnen 6 oktober 2026. Dat is over twee weken.

Wat is FSD Supervised eigenlijk?

Voor wie het begrip nog niet kent: FSD Supervised staat voor Full Self-Driving (Supervised). Het is een pakket rijhulpfuncties van Tesla waarmee de auto zelfstandig kan sturen, remmen, accelereren, van rijstrook wisselen en verkeerslichten herkennen. Klinkt als een zelfrijdende auto, maar dat is het nadrukkelijk niet.

FSD Supervised valt onder SAE Level 2. Dat betekent in de praktijk: de bestuurder moet altijd opletten en is te allen tijde verantwoordelijk. Vergelijk het met een zeer uitgebreide cruisecontrol — het systeem doet veel, maar jij zit achter het stuur en draagt de aansprakelijkheid. Het Tsjechische ministerie benadrukt dit ook expliciet in hun communicatie.

In Nederland kost het systeem 99 euro per maand als abonnement, of 7.500 euro als eenmalige aankoop.

Wat betekent dit voor ondernemers?

Kun je je voorstellen dat je een wagenpark hebt met Tesla's, en dat de rijhulpfuncties per land verschillen? Dat is op dit moment de realiteit. Een medewerker die met een Tesla van Nederland naar Duitsland rijdt, heeft in Nederland toegang tot FSD Supervised, maar in Duitsland niet. Datzelfde geldt voor ritten naar Frankrijk, Italië of Spanje — die landen wachten nog.

Voor ondernemers met zakelijke leaseauto's of een wagenpark zijn er een paar dingen om in de gaten te houden:

Aansprakelijkheid

De bestuurder blijft juridisch verantwoordelijk, ongeacht of FSD aan of uit staat. Dat geldt in Nederland en dat geldt ook in Tsjechië. Stel dat je als ondernemer medewerkers in een Tesla laat rijden: het is verstandig om helder te communiceren dat FSD Supervised een hulpmiddel is, geen vervanging van de bestuurder.

Kosten en fiscaliteit

Het maandabonnement van 99 euro kan voor zakelijke rijders fiscaal interessant zijn, maar dat hangt af van hoe het in de leaseconstructie wordt verwerkt. Ik zou zelf willen weten hoe leasemaatschappijen hiermee omgaan nu het beschikbaar is — dat is een vraag die je aan je leasepartij kunt stellen.

Grensoverschrijdend rijden

Dit is wat mij betreft het meest relevante punt voor Nederlandse ondernemers. Als je medewerkers regelmatig naar België, Denemarken of nu Tsjechië rijden, is FSD daar ook bruikbaar. Maar stuur je mensen naar Duitsland of Frankrijk, dan niet. Dat verschil is voor de dagelijkse praktijk goed om te weten.

De bredere context

Wat ik interessant vind aan deze ontwikkeling is het patroon. In april stond Nederland er alleen voor. Vijf maanden later zijn er zeven landen. De erkenningen volgen elkaar steeds sneller op. Tegelijkertijd ontbreken de grote markten — Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje — nog steeds. Die vertegenwoordigen samen het overgrote deel van de EU-bevolking en zijn dus essentieel voor die TCMV-stemming.

Ik merk ook op dat er enige spanning zit in het verhaal rond Tsjechië. Er was eerder berichtgeving dat het land de RDW-goedkeuring niet zou erkennen. Dat ze nu alsnog overstag gaan, kan erop wijzen dat de druk toeneemt om aan te sluiten — of dat er achter de schermen technische of politieke bezwaren zijn weggenomen. De exacte reden is op basis van de beschikbare bronnen niet met zekerheid te zeggen.

Voor mij is dit vooral een signaal dat de Europese markt voor geavanceerde rijhulpsystemen in beweging is, maar dat de snelheid per land flink verschilt. Als ondernemer met een wagenpark is het de moeite waard om dit in de gaten te houden — niet omdat je er morgen iets mee moet, maar omdat de regels rond autorijden aan het verschuiven zijn, en dat raakt uiteindelijk iedereen die beroepsmatig de weg op gaat.